Ciclismo femminile: budget alti, ma stipendi alti per poche

Negli ultimi anni, il ciclismo femminile ha visto un notevole aumento delle dimensioni delle squadre e dei budget, in gran parte grazie al rilancio del Tour de France Femmes. Nel caso di FDJ-SUEZ, i numeri parlano chiaro: nel 2014, il budget era di poco meno di 400.000 euro. Nel 2020, anno in cui è stata pianificata la prima Paris-Roubaix femminile, il budget era di 1,2 milioni di euro, mentre nel 2024 si prevede che raggiunga i 3,8 milioni di euro. Delcourt è convinto che senza il Tour de France Femmes, il team non sarebbe dove si trova oggi. “Dieci o quindici anni fa, era impossibile pensare a una situazione simile,” ha affermato. “All’inizio del team, per i primi dieci anni, eravamo solo volontari che lavoravano intorno alle cicliste. Parlavamo di squadre professionistiche, ma era solo un nome, perché le cicliste non erano professioniste. Ma passo dopo passo abbiamo investito di più, cercato più budget, e ora FDJ-SUEZ ha più di 40 dipendenti a tempo pieno, tra staff e cicliste, e oltre 120 sponsor.”

Come già evidenziato da cyclingnews.com,

sebbene non si conoscano tutti i dettagli di ogni squadra, sembra che la tendenza sia simile in tutto il settore. Le squadre stanno costantemente acquisendo nuovi sponsor, le chiusure di team sono rare e i roster stanno crescendo. Nel 2020, la dimensione media di una squadra WorldTour era di 13,7 cicliste; quest’anno è di 16,3. Le squadre stanno anche spendendo di più per campi di altitudine, attrezzature, team media e altro ancora. Le cose stavano cambiando prima del Tour, ma il lancio di questa gara, insieme ai contratti di trasmissione, alle campagne sui social media e alla visibilità generale, ha accelerato enormemente il processo. “Ora la velocità è davvero, davvero alta,” ha detto Delcourt.

Tuttavia, ci sono preoccupazioni. Uno dei temi principali è quello degli stipendi delle cicliste. Con i budget più alti, cicliste e agenti chiedono compensi maggiori, ma per i manager delle squadre è una questione delicata. “È una reazione umana volere sempre di più. Tutti vogliono di più. Investiamo molto in campi di altitudine, nutrizione, test dei materiali, ecc., che sono necessari perché lavorano tanto. Ma per quanto riguarda gli stipendi, è difficile gestire le aspettative, perché il mercato [quest’anno] è stato folle, con un alto numero di cicliste di alto livello senza contratto per il 2025. Dobbiamo essere molto vigili sui costi, perché il prezzo di tutto sta aumentando in modo esorbitante.”

Delcourt sottolinea che sebbene sia facile dire “voglio aumentare lo stipendio di questa ciclista”, ci sono molti esempi negativi di squadre che cercano di seguire il mercato senza garantire le proprie entrate, finendo per non riuscire a chiudere la stagione. “Il mio primo compito è garantire che abbiamo il budget per continuare,” ha concluso.

A cura della redazione di Inbici News24
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