In futuro meno tappe di sprint per aumentare lo spettacolo

Unirsi a una fuga nelle tappe di transizione piatte era diventato, negli ultimi anni, una sorta di missione suicida, che solo le squadre più piccole sembravano voler intraprendere, sia per visibilità degli sponsor sia per ottenere un vantaggio nelle classifiche di regolarità, come la reintrodotta competizione Intergiro al Giro d’Italia 2024.

Tuttavia, quest’anno nemmeno le squadre wild card sembravano interessate a sprecare energia davanti al gruppo, nonostante squadre come TotalEnergies non avessero un vero sprinter o un leader di classifica generale. Con l’inizio della corsa caratterizzato da due tappe dure in Italia, non c’era una maglia di leader in palio durante le giornate di transizione, il che ha probabilmente scoraggiato molti avventurieri.

Il risultato? Abbiamo visto troppe tappe in cui non si è nemmeno formata una fuga, con il gruppo che ha proceduto a un ritmo da pendolarismo locale. Naturalmente, non molti fan erano disposti a restare incollati alla TV in giornate simili, il che si è probabilmente riflesso anche nei numeri di ascolto.

Il direttore di corsa e responsabile del percorso, Thierry Gouvenou, ha un’opinione netta sulla questione. Dopo aver assistito a gare spettacolari in montagna, la sua risoluzione è di introdurre più tappe dure, presumibilmente più divertenti. Almeno finché le squadre rifiuteranno di offrire spettacolo nei giorni piatti: “Credo che cercheremo di aumentare il numero di tappe come queste. Le tappe per sprinter ci hanno deluso un po’ e non ne includeremo così tante in futuro!” ha dichiarato a Radio Sports.

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A cura della redazione di Inbici News24
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